Material especial P210 – P213

Aplicación de KS P210 – KS P213

Los cojinetes de fricción de KS P210 – KS P213 son especialmente adecuados para usos en sistemas tribológicos con cantidad de lubricante mínima o para sistemas hidrodinámicos con elevadas tasas de fricción mixta, p. ej., bombas de inyección de alta presión, hidromotores o unidades de engranaje sometidas a grandes esfuerzos. Destacan por su mínimo desgaste, incluso con altas temperaturas, y por su extraordinaria resistencia química. Los cojinetes de fricción con sobreespesor de mecanización en la capa de deslizamiento pueden mecanizarse con arranque de virutas. De esta forma, pueden compensarse errores de alineación y ajustarse holguras de cojinete estrechas.

Breve descripción del material deslizante

La familia de materiales de KS P210 a KS P213 incluye diferentes variantes en cuanto a espesores de la capa de deslizamiento y perfilado de la superficie de la capa de deslizamiento.
 

	Capa sobre bronce (mm)	Listo para el montaje	Sobreespesor de mecanización	Bolsas de lubricante 1)
KS P210	0,05 – 0,20	X		X
KS P211	0,15 – 0,20		X	X
KS P212	0,15 – 0,50		X
KS P213	0,05 – 0,20	X
1) Bolsas de lubricante según DIN ISO 3547, actualmente muestreo solo previa solicitud.

El material básico se compone de un dorsal de acero, una capa de unión de bronce y una capa de deslizamiento de PEEK con materiales de relleno especialmente coordinados.

Los cojinetes de fricción de KS P210 – KS P213 se han concebido para usos en sistemas tribológicos con lubricación inicial o para sistemas hidrodinámicos con elevadas tasas de fricción mixta a temperaturas de servicio de hasta 200 °C.

Estructura del cojinete de fricción

Como material se utiliza acero C22. Las durezas de los dorsales de acero oscilan en un margen de entre 100 HB y 180 HB. La capa de unión está compuesta de bronce CuSn10 de sinterización porosa con un volumen de porosidad del 45 – 60 % y un espesor de la capa de 0,2 – 0,35 mm. La base de la capa de deslizamiento es una capa de PEEK reforzada con materiales de relleno.

Composición química de la capa de deslizamiento

En % de masa
PEEK	60 %
C fibers	10 %
ZnS	10 %
TiO2	10 %
Grafito	10 %

Fabricación del material deslizante

En un proceso de granulado y extrusión, primero se fabrica una película de plástico a base de PEEK con materiales de relleno. En un proceso de sinterizado continuo se aplica la capa de unión de bronce sobre la banda de acero de forma que se genere un volumen de porosidad del 45 – 60 %. A continuación, se unen la película y la banda de acero-bronce mediante termoprensado, y se ajusta el espesor de material adecuado. La temperatura, así como la presión y el tiempo de prensado, son las magnitudes que determinan la calidad del proceso.

Casquillo con reborde soldado por láser

Casquillo con reborde soldado por láser, compuesto por un casquillo de cojinete (pieza radial) y una arandela de tope (pieza axial)
 

Ventajas del casquillo con reborde soldado por láser

• Es posible la combinación de cualquier diámetro de reborde y de casquillo
• Cara de ataque del reborde cerrada
• Distribución uniforme del espesor de pared en la cara de ataque del reborde
• El casquillo (parte radial) y la arandela de tope del reborde (pieza axial) pueden ser de diferentes materiales y también tener diferentes espesores de material

Calidad

Todo el proceso de fabricación se supervisa y controla mediante una estricta red de medidas de aseguramiento de la calidad.

Para certificar el rendimiento de este nuevo desarrollo, se han realizado diferentes ensayos. Los resultados a continuación muestran el extraordinario rendimiento también frente a la competencia. Resulta especialmente destacable la elevada resistencia al desgaste para alojamientos de bomba con función de arranque y parada.