Matériau spécial KS P209

Application of KS P209

Le KS P209 est spécialement conçu pour une utilisation avec une lubrification minimale en cas de proportion importante de frottements mixtes. Grâce à la couche de glissement très fine sur le bronze, la tendance au gonflement dans les liquides est nettement réduite. Cela permet d'obtenir un jeu du coussinet précis sur toute la plage de fonctionnement. La conductivité thermique et la charge admissible sont améliorées par rapport au matériau KS P23 contenant du plomb.

Grâce à sa résistance élevée à l'usure, à sa bonne résistance chimique et à sa capacité de charge accrue au-dessus de la température de service, le tout associé à de bonnes capacités de fonctionnement en mode dégradé, le KS P209 est particulièrement adapté à une utilisation dans les pompes à haute pression et les paliers de boîtes de vitesses.

Dans de nombreuses applications, le couple de friction au démarrage (couple de décollement) doit être pris en compte, notamment en cas de lubrification minimale. Dans ces cas, la couche de glissement du KS P209 peut être pourvue de gorges de graissage ou de réserves d'huile. Ainsi, les restes de lubrifiant sont conservés dans la surface de glissement. Lors d'un nouveau démarrage, on obtient alors un couple de décollement nettement plus faible que pour les coussinets à surface lisse.

Description succincte du matériau de glissement

Le KS P209 est un matériau composite acier-plastique sans plomb pour les systèmes tribologiques sous lubrification minimale ou dans des conditions hydrodynamiques.

Le matériau se compose d'un dos d'acier, d'une couche de jonction en bronze et d'une couche de glissement à base de PVDF avec agents de charge spécialement adaptés.

La performance du matériau résulte de l'interaction entre la couche de jonction en bronze et la couche de glissement très fine avec agents de charge spéciaux.

Structure du coussinet en KS P209

Les coussinets en KS P209 se composent d'un dos d'acier, d'une couche de jonction en CuSn10 frittée de manière poreuse et d'une couche de glissement en PVDF très fine avec agents de charge.

L'acier utilisé est de qualité DC04. La dureté du dos d'acier se situe entre 100 et 180 HB.

La couche de jonction est constituée d'un bronze fritté irrégulier CuSn10, de manière à obtenir un volume poreux d'environ 45 %. La couche de jonction a une épaisseur moyenne d'environ 0,3 mm.

Le PVDF, combiné à des agents de charge spéciaux, forme la couche de glissement d'une épaisseur pouvant atteindre 0,02 mm au-dessus du bronze.
 

Performance tribologique du KS P209

Le matériau est conçu pour des conditions d'utilisation sous lubrification minimale ou sous conditions hydrodynamiques avec une proportion importante de frottements mixtes.

Le matériau est conçu pour des conditions d'utilisation sous lubrification minimale ou sous conditions hydrodynamiques avec une proportion importante de frottements mixtes.

Fabrication du matériau de glissement

Au cours d'un procédé en continu, la couche de jonction en bronze est agglomérée par frittage sur une surface d'acier préparée (feuillard) de manière à obtenir un volume poreux d'env. 45 %. Pour finir, la couche de glissement est appliquée sous forme pulvérulente et roulée par laminage dans la couche de jonction en bronze. L'épaisseur de la couche de glissement au-dessus du bronze atteint alors 0,02 mm. Un laminage supplémentaire permet d'obtenir la précision d'épaisseur requise pour le matériau composite.