In einem speziell abgestimmten Mischprozess wird die Festschmierstoffmasse hergestellt.

Parallel hierzu wird im kontinuierlichen Sinterverfahren auf den Stahlrücken Bronzepulver als Gleitschicht aufgesintert. Hierbei entsteht eine 0,2 mm bis 0,35 mm dicke Gleitschicht mit einem Porenvolumen von ca. 30%.

Anschließend erfolgt mittels Imprägnierwalzen das Füllen der Hohlräume mit dem Festschmierstoff . Dieser Prozessschritt ist so gesteuert, dass sich über der Gleitschicht eine Einlaufschicht aus Festschmierstoff bis max. 0,03 mm Dicke ergibt. In weiteren thermischen Verfahrensschritten werden die charakteristischen Eigenschaften des Werkstoffsystems eingestellt und danach durch gesteuerte Walzenpaare die erforderliche Dickengenauigkeit des Stoffverbundes erzeugt.
 
Hinweis: P14 im Wasser nicht einsetzbar
(Alternativ: P10, P147)

Aus P14 werden in Schneid-, Stanz- und Umformarbeitsgängen Gleitelemente vielfältigster Formen hergestellt.

Standard bauformen sind:

• Zylindrische Buchsen
• Bundbuchsen
• Anlaufscheiben
• Streifen

Aus P14 gefertigte Gleitlager erhalten am Schluss eine Korrosionsschutzbehandlung für den Lagerrücken, die Stirnflächen und
die Stoßflächen.

Standardausführung: Zinn
Schichtdicke: ca. 0,002 mm
 
Hinweis:
Zinn dient als Kurzzeitkorrosionsschutz und als Montagehilfe.

• bleifrei
• sehr geringe Stick-Slip-Neigung
• geringer Verschleiß
• niedriger Reibwert
• keine Verschweißneigung zu Metall
• sehr geringe Quellneigung

• wartungsfreier Betrieb unter Trockenlaufbedingungen, dort wo bleifrei gefordert ist
• rotierende oder oszillierende Bewegungen
• bis zu einer Geschwindigkeit von 1 m/s
• Linearbewegungen
• Temperaturbereich -200 °C bis 280 °C

Der Einsatz unter hydrodynamischen Bedingungen ist bis zu einer Gleitgeschwindigkeit von 3 m/s problemlos.
Im dauerhaften Betrieb über 3 m/s besteht die Gefahr der Strömungserosion bzw.
Kavitation. Die Berechnung hydrodynamischer Betriebszustände wird von Motorservice als Serviceleistung angeboten.