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Paliers dans les amortisseurs

BRANCHE : technique industrielle, technique d'amortissement, automobile, véhicules utilitaires, construction mécanique

Les amortisseurs absorbent les énergies vibratoires mécaniques. Les amortisseurs sont couplés à des ressorts sur le châssis afin de faire diminuer aussi rapidement que possible les masses oscillantes. Sur les véhicules, ces composants de sécurité se présentent sous la forme d'amortisseurs bi-tubes hydrauliques. Le freinage des vibrations est produit par le déplacement et le frottement interne de fluides visqueux, généralement des huiles, qui passent à l'intérieur de l'amortisseur d'un espace à l'autre, en fonction du sens de déplacement de la vibration à amortir. Les systèmes d'amortisseurs masse-ressort sont accordés de manière à empêcher la formation d'amplitudes élevées indésirables ou de vibrations incontrôlables.
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Application des systèmes d'amortisseurs
Sur route goudronnée ou sur chemin de terre, par température extrêmement basse ou très élevée, sans oublier les alternances de charge, l'humidité, les salissures : les systèmes d'amortisseurs doivent faire preuve d'une fiabilité absolue dans les conditions les plus variées. À cet égard, des coussinets compacts et optimisés sont essentiels. Afin de ne pas influer sur les caractéristiques d'amortissement, les coussinets doivent présenter des coefficients de frottement constamment faibles sur tout le cycle de vie. En outre, les coussinets doivent résister à l'usure, aux contraintes radiales et à l'érosion par écoulement.
 

Paliers réalisés avec des bagues de coussinet PERMAGLIDE® P180

Pour améliorer le confort et obtenir un bon comportement NVH du véhicule (NVH = Noise, Vibration, Harshness/bruit, vibration, rugosité), des bagues de coussinet Permaglide® P180 sont utilisés dans les amortisseurs. ­ Le Permaglide® P180 est un matériau haute performance sans plomb avec d’excellentes performances tribologiques et une plage de température comprise entre –200 °C et 280 °C. L’utilisation du P180 est universelle et convainc aussi bien pour les systèmes à lubrification par liquide que pour les applications à sec.

Le matériau P180 présente de nombreux avantages pour les applications dans les amortisseurs, par ex. :

  • très faible tendance au stick-slip
  • friction faible et constante sur l’ensemble de la durée de vie
  • résistance très élevée à la charge et à l‘usure, en particulier pour le contact des bords
  • résistance élevée à l‘érosion

Paliers réalisés avec des bagues de coussinet PERMAGLIDE® P203

Le matériau composite Permaglide® P203 utilisé pour les coussinets est fiable et remplit les exigences liées à l'application. Ce matériau nécessite peu d'entretien, ne contient pas de plomb et est autorisé pour une plage de températures de –200 à 130 °C. Il est compatible avec toutes les sortes d'huiles et dénué de gonflement indésirable. Ce matériau s'est avéré particulièrement bien adapté dans les amortisseurs, même en cas de manque de lubrification, et pour une utilisation sur chaussées en mauvais état.

Paliers réalisés avec des bagues de coussinet PERMAGLIDE® P141

Pour les châssis qui doivent offrir des performances maximales, on a recours à des amortisseurs équipés de bagues de coussinet en Permaglide® P141. Le Permaglide® P141 est un matériau très performant, dont la résistance à l'érosion par écoulement est particulièrement élevée et dont la température d'utilisation peut atteindre 250 °C. Ainsi, le P141 est idéal tant dans les systèmes lubrifiés par liquide – grâce à sa matrice PTFE autolubrifiante – que dans les applications à sec.
  • Très faible tendance au stick-slip
  • Résistance maximale notamment en cas de contact des bords
  • Coefficient de frottement faible et constant
  • Très bonne résistance à l’usure en rotation à sec ou humide
  • Utilisation universelle : convient aux applications rotatives, oscillantes et axiales
  • Excellente résistance aux produits chimiques
  • Résistance élevée à l’érosion
  • Bonne résistance au gonflement
  • Compatible avec tous les arbres en acier courants en rotation à sec
  • Faible usure
  • Très bonnes capacités de fonctionnement en mode dégradé
  • Insensibilité aux contraintes radiales
  • Insensibilité aux chocs
  • Bon amortissement
  • Bonne résistance aux produits chimiques
  • Utilisation universelle
  • Faibles coefficients de frottement
  • Grande résistance à l'usure
  • À l'épreuve de l'érosion
  • Excellentes performances en rotation à sec grâce à l'autolubrification
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