Matériau spécial KS P147

Application du KS P147

Le KS P147 est conçu pour une utilisation sans entretien. Ce matériau offre notamment des avantages grâce à son comportement amélioré face à la corrosion en atmosphère saline. Il est donc particulièrement adapté aux applications d'essuie-glace ou dans les charnières (portes de véhicules, capots de moteur, couvercles de coffre).
 

Domaines d'application préférentiels

• Milieux agressifs¹)
• Zones externes de machines et d'installations¹)
• Fonctionnement sans entretien et à sec, là où des produits sans plomb sont exigés
• Mouvements rotatifs ou oscillants jusqu'à une vitesse de 0,8 m/s
• Mouvements linéaires
• Plage de températures comprise entre -200 °C et 280 °C

¹⁾ Le P147 satisfait aux exigences du test au brouillard salin selon DIN 50021
 

Fonctionnement en mode hydrodynamique

L'utilisation sous des conditions hydrodynamiques ne pose aucun problème jusqu'à une vitesse de glissement de 3 m/s. En fonctionnement continu au delà de 3 m/s, il existe un risque d'érosion par écoulement ou de cavitation. Le calcul des états de fonctionnement hydrodynamiques est une prestation proposée par Motorservice.

Description succincte du matériau de glissement

Le P147 est un matériau de glissement spécial sans plomb et présentant de bonnes performances tribotechniques.
Il est conçu pour les applications sans entretien fonctionnant à sec, en particulier dans les zones soumises à une corrosion accrue. L'utilisation dans les systèmes à lubrification par liquide est également possible. L'emploi de graisse comme lubrifiant en contact avec le P147 n'est possible que dans certaines conditions et n'est pas recommandé.
 

Propriétés du P147

• Sans plomb
• Conforme à la directive 2011/65/UE (RoHS II)
• Très faible tendance au stick-slip
• Faible usure
• Bonne résistance aux produits chimiques
• Faible coefficient de frottement
• Aucune tendance au soudage avec le métal
• Très faible tendance au gonflement
• N'absorbe pas l'eau
• Très bonne résistance anticorrosion

Sur demande, les coussinets en P147 reçoivent un traitement anticorrosion spécial (sur le dos, les faces axiales et les surfaces de choc).
 

• Exécution standard : Étain
  • Épaisseur de couche : env. 0,002 mm

 

• Exigences élevées en matière de protection anticorrosion (sur demande)
  • Exécution : Zinc transparent et passivé
  • Épaisseur de couche : 0,008 mm à 0,012 mm
  • Couche d'épaisseur plus importante sur demande.

Structure du coussinet en KS P147

Les éléments de glissement en KS P147 se composent d'un dos d'acier, d'un bronze à l'étain fritté de manière poreuse et d'un lubrifiant solide PTFE avec agent de charge BaSO4.

L'acier utilisé est généralement de qualité DC04. La dureté se situe entre 100 et 180 HB.

L'épaisseur de l'acier est déterminée en fonction de l'application. Les épaisseurs habituelles sont comprises entre 0,7 et 3,2 mm.

La couche de glissement est constituée d'un bronze CuSn-10Bi8 en forme de bulbe. Le bronze est fritté de manière poreuse avec un volume poreux d'environ 30 %. L'épaisseur de la couche est comprise entre 0,2 et 0,35 mm. Les cavités contiennent un lubrifiant solide traité thermiquement, qui se trouve également en tant que couche de rodage au-dessus de la surface du bronze. L'épaisseur de la couche de rodage est comprise entre 0,005 et 0,030 mm.
 

Système tribologique palier/arbre en rotation à sec

Outre les facteurs d'influence de l'usure que sont la charge, la vitesse de glissement et la température ambiante, le matériau de l'arbre joue également un rôle important dans la rotation à sec. Selon le matériau de l'arbre, la durée de vie attendue du coussinet peut s'écarter considérablement du niveau normal. La rugosité de la surface de l'arbre a également une influence. Elle devrait être de Rz 1-3.

Fabrication du matériau de glissement

La charge de lubrifiant solide est fabriquée par une procédure de mélange spécialement optimisée. En parallèle, de la poudre de bronze est agglomérée par frittage en continu sur le dos d'acier comme couche de glissement. La couche de glissement ainsi obtenue présente une épaisseur de 0,2 à 0,35 mm et un volume poreux d'environ 30 %. Ensuite, les cavités sont remplies de lubrifiant solide par imprégnation. Cette étape est réalisée de manière à obtenir sur la couche de glissement une couche de rodage à base de lubrifiant solide de 0,03 mm d'épaisseur maximum. Au cours d'autres opérations thermiques, les propriétés caractéristiques du système sont obtenues puis la précision d'épaisseur exigée pour le matériau composite est générée à l'aide de paires de rouleaux commandées.

Les petites décolorations du revêtement de roulement n'ont pas d'influence sur les performances du coussinet.