Łożyska ślizgowe KS PERMAGLIDE® Podwójne sprzęgła ciągników rolniczych
Branża: maszyny rolnicze
Zastosowany produkt
Zasada działania sprzęgła podwójnego
Każda tarcza dociskowa podnoszona jest przez 3 dźwignie wyłączające na środku obudowy sprzęgła i stawia opór sprężynom naciskowym. Po podniesieniu tarcz dociskowych przerwany zostaje strumień sił między przekładnią a silnikiem.
- Ułożyskowanie osi dźwigni wyłączających z KS PERMAGLIDE® PAP … P10
- Ułożyskowanie sworzni i śrub oczkowych w dźwigniach wyłączających z KS PERMAGLIDE® PAP … P10
Cienkościenne łożyska ślizgowe o małych wymiarach zapewniają kompaktową budowę sprzęgła. Łożyska te odporne są na wysokie obciążenia powstałe w wyniku działania siły sprężyn naciskowych. Łożyska ślizgowe KS PERMAGLIDE® nie są czułe na zużycie okładzin tarcz sprzęgła i są odporne na działanie ekstremalnych temperatur do 180 °C mimo wysokiego obciążenia.
Zaleta: niezawodne ułożyskowanie dzięki łożyskom ślizgowym KS PERMAGLIDE® P10
- nie ma potrzeby konserwacji, wysoka odporność zużycie
- długi okres użytkowania
- wysoka obciążalność, dopuszczalny docisk 250 N/mm2
- wysoka odporność termiczna, dopuszczalna temperatura robocza +280°C
- niewrażliwość na zużycie sprzęgła
- więcej miejsca dzięki konstrukcji cienkościennej
Opis materiału
KS PERMAGLIDE® P10 – trwałe i niezawodne
- uniwersalny materiał na łożyska ślizgowe bezsmarowe i smarowane
- wielowarstwowy materiał kompozytowy: brąz ołowiowy nanoszony metodą spiekową na stalowy grzbiet, redukujące tarcie dodatki PTFE i ołów
- wysoka sztywność
- ochrona przed korozją: ocynk galwaniczny
- dobre właściwości pracy awaryjnej
- wysoka zdolność osadzania
Ten system warstw ślizgowych zapewnia doskonałą ochronę przed korozją szczególnie w wilgotnym otoczeniu. Poza tym ołów i PTFE charakteryzują się niezwykle niską zdolnością absorpcji. Pozwala to skutecznie zapobiec wchłanianiu z otoczenia płynów oraz pęcznieniu materiałów i uszkodzeniom chemicznym elementów współpracujących. To z kolei oznacza stabilność wymiarów i dokładność prowadzenia w ramach aktualnego zastosowania.
Informacja dla przemysłu motoryzacyjnego:
Materiał P10 zawiera ołów i zgodnie z rozporządzeniem w sprawie pojazdów wycofanych z eksploatacji nie może on być stosowany w przemyśle motoryzacyjnym. W branży motoryzacyjnej może być stosowany materiał P14/P147 (bezołowiowy).