Łożyska ślizgowe PERMAGLIDE® Zamki sprzęgów siodłowych
Branża: produkcja pojazdów użytkowych
Zastosowany produkt
Funkcja
Sprzęg siodłowy łączy naczepę zespołu pociągowego z ciągnikiem. Podczas cofania zespołem pociągowym czop główny naczepy wsuwa się w sprzęg. Mechanizm zamykający automatycznie zamyka sprzęg siodłowy. Znajduje się on teraz w trybie jazdy. Czop główny jest zabezpieczony przez klin. W celu rozłączenia pojazdów zamek należy odblokować manualnie przy użyciu dźwigni. Przy otwieraniu zamki obracają się w położenie postojowe. Pojazd pociągowy zostaje odłączony od przyczepy.
Łożyskowanie w sprzęgu siodłowym przy użyciu tulei łożysk ślizgowych PERMAGLIDE® P180
Zaleta: niezawodne ułożyskowanie dzięki łożyskom ślizgowym PERMAGLIDE® P180
- wysoka obciążalność
- wysoka odporność na zużycie
- wysoka żywotność eksploatacyjna
- niewrażliwość na wstrząsy i uderzenia
- niewrażliwość na brud i wodę
- optymalna ochrona antykorozyjna
- brak korozji ciernej
Łożyskowanie zamków przy użyciu tulei łożysk ślizgowych PERMAGLIDE® P180
Sprzęg siodłowy narażony jest podczas jazdy na uderzenia, wstrząsy, wibracje, brud i wodę. Łożyska sprzęgu siodłowego muszą być wytrzymałe i obciążalne, ale zawsze lekkobieżne, nawet przy rzadkim korzystaniu ze sprzęgu. Stosuje się tutaj tuleje łożysk ślizgowych PERMAGLIDE® P180 wtłaczane w zamki. Łożyska ślizgowe PERMAGLIDE® zapewniają nawet w najtrudniejszych warunkach niezawodne działanie i lekkobieżność przez cały okres ich eksploatacji. Łożyska ślizgowe są zabezpieczone przed korozją i bardzo niskozużyciowe. Osie wykonane są ze stali, dzięki zastosowaniu tulei łożysk ślizgowych KS PERMAGLIDE® nie dochodzi do korozji ciernej.
1) sprężyna pociągowa
2) dźwignia zabezpieczająca
3) dźwignia ręczna
4) zamek sprzęgu
5) hak sprzęgu
6) klin
Tuleja łożyska ślizgowego PERMAGLIDE® P180